Pro správnou techniku jsou rozhodující zkušenosti a úkol. Lešticí systém FLEX představuje kompletní spektrum pohonných technologií pro lešticí stroje, což znamená, že pro každého uživatele se dá najít ideální lešticí stroj.
V zásadě platí, že rotační leštičky patří vzhledem k vysokému úběru výhradně do zkušených rukou a obvykle vyžadují následné finální práce excentrickou leštičkou pro vysoký lesk. Volné excentrické leštičky mohou používat všechny typy uživatelů, včetně začátečníků.
S PXE, chytrou leštičkou EC od společnosti FLEX, už není problém leštit malé a těžko přístupné plochy.
S flexibilní hřídelí pro PXE 80 už není problém bez námahy vyleštit prohlubně klik dveří, mřížky chladiče nebo loga na autě. Inovativní systém umožňuje dokonalé naleštění vozu a navrácení vysokého lesku laku ve všech částech vozu.
Na našem instagramovém kanálu pro automobilový průmysl najdete vždy nejnovější zprávy a informace o systému @flex_tools_automotive. Zjistěte, na jakých zajímavých projektech právě pracují ostatní členové komunity, a podělte se s nimi o své projekty.
Použijte hashtag #shinewithflex a zveřejněte své fotografie, videa nebo příběhy na instagramovém kanálu FLEX Automotive.
V případě škrábanců a poškození laku, způsobených například úlomky kamínků, nečistotami nebo ptačím trusem, má smysl provést leštění laku vozidla, protože tato poškození napadají vrchní vrstvu laku a zanechávají na vozidle nečistý obraz. Také stopy po mytí v myčce a jiná poškození mohou způsobit, že lak vypadá nevzhledně, a je pak vhodné použít profesionální polituru nebo si vůz vyleštit sami. Leštění automobilu lešticím strojem odstraňuje škrábance na laku a dodává povrchům vysoký lesk. Díky dobrému naleštění bude vozidlo zvenku vypadat jako nové.
Dobré naleštění auta se vyplatí zejména pro milovníky automobilů. Škrábance na laku jsou nepříjemné u obzvláště kvalitního vozidla a leštění pak dává zvlášť velký smysl. U starších vozů nebo veteránů může leštění a péče obecně výrazně zlepšit jejich vzhled.
V zásadě se však leštění automobilu vyplatí u každého vozidla, protože kromě nově dosaženého lesku je pak lak lépe chráněn před vlivy prostředí a snáz se čistí.
Pro vzhled je po určité době užitečné nejen leštění laku. Značný vliv může mít také péče o interiér vozidla. Politurou lze odstranit například poškození laku palubní desky nebo opravit poškozené čalounění vozu. Kvalitní renovace vozu by proto měla vždy zahrnovat i jeho interiér.
Při leštění automobilu se odstraní vrchní vrstva laku a odhalí se nová. Abyste mohli s leštěním vozu začít, je třeba vůz nejprve připravit umytím. To lze provést ručně nebo v myčce. Kromě správného leštidla/politury je pak k naleštění vozu zapotřebí pad, houba či lešticí vata a také utěrka z mikrovlákna. Tímto způsobem lze lak optimálně upravit a vyleštit do vysokého lesku. Při profesionálním leštění automobilů se používá také lešticí stroj. Tím se dosáhne požadovaného výsledku rychleji, ale hrozí také riziko poškození.
Nejprve naneste polituru v množství o velikosti hrášku ve třech bodech na pad a povrch postříkejte vodou. Díky tomu se politura na laku rovnoměrněji rozprostře. Pak můžete začít s leštěním vozu. Nejprve je třeba polituru pomocí lešticího stroje na nízký až střední stupeň pečlivě rozetřít na plech. Stroj je krouživými pohyby veden po povrchu a laku. Je třeba dbát na to, aby lešticí houba byla dostatečně zásobena politurou, aby se lak dostatečně chladil. Kromě toho je důležité, aby se lešticí stroj neustále pohyboval a na lak automobilu působil pouze mírným, rovnoměrným tlakem. Nakonec je třeba lak přeleštit speciálním nástavcem. Součástí profesionální renovace vozu je také následná povrchová úprava. Tou se lak zapečetí, aby vůz účinně chránil před povětrnostními vlivy, hmyzem a UV zářením.
Pro optimální úpravu laku vozu je třeba použít správnou polituru. Pro začátečníky jsou vhodnější spíše slabší politury, protože se tím snižuje riziko vzniku hologramů. V závislosti na stavu laku můžete začít hrubší politurou a poté leštit jemnější politurou. Jsou také zapotřebí vhodné brusné pady. Čím tvrdší je houba, tím vyšší má abrazivní účinek.
Broušení bezbarvého laku vozu je dobrý nápad vždy tehdy, pokud hrubá politura nestačí k odstranění poškození nebo škrábanců. U menších škrábanců obvykle stačí postižené místo trochu obrousit a následně vyleštit. Pokud poškození zasáhne základní nátěr nebo dokonce kov karoserie, je třeba zbrousit celý lak. Pokud má být vozidlo přelakováno, musí být lak také obroušen, aby se zajistila přilnavost.
V případě „chytré opravy“ je nutné, aby poškozená oblast nebyla větší než 3 cm. Celková opravovaná plocha by neměla být větší než papír formátu A4.
Je velmi důležité, aby byl použit správný brusný zdvih pro požadovaný úběr. Brusný zdvih 5 mm má přibližně dvojnásobný úběr než brusný zdvih 3 mm. Proto je brusný zdvih 3 mm vhodný zejména tehdy, pokud se bezbarvý lak nemá brousit až na základní nátěr nebo pokud se má brousit jemně. Brusný zdvih 5 mm lze díky vysokému úběru obzvláště dobře použít pro odstraňování vrstev až na podklad.
